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鋼橋設(shè)計一般要求和原則

作者: 本站 來源: 本站 時間:2021年08月10日 瀏覽次數(shù): 字體:[]

鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成,加工工序多,工藝復(fù)雜,要求較高的技術(shù)和工廠專業(yè)化生產(chǎn)。為了便于控制和保證鋼橋的質(zhì)量,鋼橋一般采用工廠焊接構(gòu)件,工地現(xiàn)場拼裝(高強螺栓連接或工地焊接)。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要與架設(shè)方案統(tǒng)籌考慮,應(yīng)以經(jīng)濟合理、便于加工、方便運輸安裝和檢查維護為準(zhǔn)。

 

鋼橋是高強、輕型薄壁結(jié)構(gòu),截面和自重比混凝土橋小,跨越能力大。同時,鋼橋的剛度相對較小,變形和振動比混凝土橋大。為了保證車輛行駛安全和舒適性、避免過大的變形和振動對鋼橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響,鋼橋必須有足夠的整體剛度。規(guī)范規(guī)定,由汽車荷載所引起的豎向撓度(deflection),不應(yīng)超過一定的容許值。

 

在恒載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形,為了保證鋼橋成橋后的橋面線形盡可能與線路設(shè)計線形一致,當(dāng)恒載撓度較大時,橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度(Camber)。公路鋼橋規(guī)范規(guī)定,當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和靜活載產(chǎn)生的豎向撓度超過跨徑的1/1600時,應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,其值等于結(jié)構(gòu)重力與1/2靜活載產(chǎn)生的豎向撓度之和,起拱應(yīng)做成平順曲線。如橋面在豎曲線上,預(yù)拱度應(yīng)與豎曲線縱坡一致。對于鋼橋采用工地焊接時,還必須考慮由于焊接產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形。特別是當(dāng)鋼橋面板采用焊接,鋼梁底板和腹板采用螺栓連接的混和連接結(jié)構(gòu)形式橋梁,在支架上無應(yīng)力狀態(tài)連接時,焊接產(chǎn)生的變形較大,甚至接近或超過恒載撓度。

 

為了防止鋼橋的橫向失穩(wěn)和過大的橫向振動,橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有必要的橫向剛度。特別是鐵路鋼橋,往往是橋?qū)捿^窄、活載大、列車的蛇行運動容易產(chǎn)生橫向振動,橫向穩(wěn)定問題較為突出。在特大跨度公路鋼橋中,寬跨比減小,也有可能出現(xiàn)橫向失穩(wěn),特別是大跨度鋼拱橋,應(yīng)該從構(gòu)造和結(jié)構(gòu)尺寸兩方面保證結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定。通常,跨長超過橋?qū)挼?/span>20倍時,應(yīng)該驗算橋梁結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定。橋跨結(jié)構(gòu)在施工架設(shè)時期也應(yīng)保證橫向和縱向的傾覆穩(wěn)定性。公路鋼橋規(guī)范規(guī)定,穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。

 

鋼橋設(shè)計不僅要滿足使用階段的受力和工作性能要求,而且應(yīng)分析施工吊裝和調(diào)整支座等受力狀況,使鋼橋在施工過程中滿足應(yīng)力和變形的要求。考慮到吊裝過程中的慣性作用和其他不可預(yù)見的不利因素影響,公路鋼橋規(guī)范規(guī)定,鋼橋施工驗算時起頂設(shè)備及結(jié)構(gòu)本身都應(yīng)按起頂重力增加30%驗算。

 

郴州大川筑路機械有限公司是交通工程機械設(shè)備的優(yōu)秀制造商,專業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)制造鋼橋和筑路機械設(shè)備。業(yè)務(wù)包含:設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)、租賃、安裝、拆除,做到交鑰匙工程。公司具有完善質(zhì)量管理體系,己通過GB/T19001-200idt ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。其中鋼橋系列產(chǎn)品經(jīng)國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)的檢測,各項技術(shù)指標(biāo)都達到設(shè)計要求。于2008年成為“國防科技大學(xué)鋼橋教學(xué)實習(xí)基地”。對于有鋼橋制造和筑路機械設(shè)備需要的客戶,歡迎前來質(zhì)詢!

 

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